说起日本汽车市场忆融速配，K-Car绝对是个绕不开的话题。这个占据日本微型车市场近七成份额的细分领域，一直被铃木、本田、日产这些老牌日系厂商牢牢把控。
但比亚迪这次要来搅局了。
根据最新消息，比亚迪将在10月29日的东京车展上正式发布专为日本市场打造的K-Car车型。
从曝光的谍照来看，这款车严格按照日本K-Car标准设计：车长3.4米、宽1.48米、高2米以内，尺寸卡得相当精准。
比较有意思的是车身设计，封闭式前脸配合分层灯组，后排采用侧滑门设计，这在微型车里并不多见。据说还配了隐私玻璃，细节上确实下了功夫。
动力方面，20kWh的刀片电池提供180公里续航忆融速配，支持快充半小时到80%，数据和日产Sakura基本持平。
展开剩余46%价格方面，预售价260万日元，折合人民币约12.6万。坦率说，这个定价在国内看起来确实不便宜，毕竟五菱宏光MINI EV才3万多。
但放在日本市场，这个价位其实挺有竞争力，日产Sakura起步价也在250万日元左右。
比亚迪这步棋下得挺聪明。2023年刚进日本市场时，主推海豚、海豹这些中高端车型，现在推出K-Car覆盖入门市场，产品线更完整了。
从产品策略看，比亚迪并没有简单地把国内车型改个尺寸就出口，而是真正按照日本用户需求来打造。
侧滑门、热泵空调这些配置，都很符合日本家庭的使用场景。能否在铃木、本田的主场站稳脚跟，还得看后续的本土化服务能力。
但日本消费者对品牌认知度和售后服务的要求很高忆融速配，这对刚进入市场的比亚迪来说是个不小的挑战。您觉得这款车能在日本站稳脚跟吗？欢迎留言交流。
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